Què és la primavera de fulles
Les molles de fulla són una forma bàsica de suspensió formada per capes d'acer de diferents mides intercalades una sobre l'altra. La majoria de les configuracions de molles de fulla es formen en una forma el·líptica mitjançant l'ús d'acer de molla que té propietats que li permeten flexionar-se a mesura que s'afegeix pressió a cada extrem, però després tornant a la seva posició original mitjançant un procés d'amortiment. L'acer es talla generalment en seccions rectangulars i després un cop es manté unides per clips metàl·lics a cada extrem i un gran cargol al centre de les fulles. A continuació, es munta a l'eix del vehicle mitjançant grans perns en U, fixant la suspensió al seu lloc.
L'elasticitat de l'acer de la molla permet una flexibilitat dins de la suspensió per a la comoditat i el control d'un cotxe mentre es mou, i una configuració de molla de fulla s'ha demostrat com una opció viable per als cotxes durant moltes dècades, tot i que només es troba realment en camions i militars. vehicles aquests dies.
Lily Zhang
Cap de vendes
+8615192489077
lily@xiaochenggroup.com
www.xiaochenggroup.com
Shandong Xiaocheng Auto Parts Co., Ltd
L'avantatge de les molles de fulla
A causa de la gran quantitat de capes metàl·liques, les molles de fulla ofereixen una gran quantitat de suport entre les rodes, els eixos i el xassís del cotxe. Poden suportar grans càrregues verticals que se'ls apliquen a causa de la seva estructura estreta, per això les indústries de treball pesat encara els utilitzen. La càrrega vertical també es distribueix per tota la longitud de la molla de la fulla en lloc de de manera aguda a través d'una molla i un amortidor petits, que poden crear una força concentrada massa gran perquè la suspensió pugui manejar.
En un cotxe, l'amortiment pot ser una característica molt important. Si la suspensió està poc amortiguada, el cotxe es revolcarà i rebotarà bé després de colpejar qualsevol cop o forat a la carretera. Aquesta era una característica significativa en els cotxes que utilitzaven molles helicoïdals abans de l'alba de l'amortidor i era desavantatge per als cotxes quan es conduïen a qualsevol ritme real. Les molles de fulla es van adaptar molt millor a l'amortiment del vehicle a causa de la fricció entre cada placa d'acer que va fer que el temps de resposta després d'una flexió vertical de la suspensió fos molt més ràpida, fent així un cotxe molt més controlable.
Les molles de fulla eren de disseny senzill i barats de produir en comparació amb les primeres molles i amortidors, per la qual cosa va ser la configuració ideal una vegada que els cotxes es produïen en massa per garantir la fiabilitat i mantenir els costos baixos. Les molles de fulla mono eren el disseny més senzill del lot, utilitzant només una fulla d'acer de molla que s'afinava de gruix al mig a prima a les vores (conegudes com a molles parabòliques) per distribuir les càrregues verticals adequadament. Tanmateix, una configuració d'una sola fulla només es podia utilitzar en vehicles extremadament lleugers a causa de la manca de força dins de la barra.